1953.JETTER快適化計画

電動アシストだからそもそも快適じゃないの?


いやいやそんなことは無いんですって


結構ハードな乗り心地なんです
アルミフォークにアルミフレームですからね
電動ユニットを支える関係上強度も充分に盛ってあるようで


そこでまず考えたのがフォークのカーボン化
でも右レッグにセンサー固定用のダボが付いた特殊仕様っぽくあっさりと断念
同時にフロントブレーキのディスク化も頓挫。ハブは対応品なのに・・・
センサーはなくても動くらしいんだけど、折角の機能をオミットしてしまうのもねえ


お次はハンドルとシートポストのカーボン化を考えてみる
JETTERはハンドル径もポスト径も極々一般的な25.4と27.2これならば簡単に交換ができそうです。
倉庫を探すとEC70のハンドルとシートポストを発見。コレを使ってみることにしましょう
ソコソコの軽量化も期待できそうですしね(´∀｀*)


まずはハンドルをぶっこ抜く
うーん。素晴らしいほどの肉厚っぷり


重量は311gと重量級でした


対するEC70は123g


長さも560→580mmと少し広がって安定感も出ました



お次はステム・・・
だったんですが、重量140gとソコソコ軽量な物がついてました
締付けトルクも明記されているし思ったよりも良品なようです。なんとなくNITTOっぽいつくり。という訳で、そのまま使用します


お次はシートポスト&サドル
快適性重視のふかふかサドルが付いていますが、私の尻には合いませぬ
慣れ親しんだCharge Spoonへ

ちなみにふかふかサドルもVelo製でした


元が777g


487g




試乗車を引き取ってきたゆえ格安だったこのバイク
現状引渡しで受け取ったので細部のメンテもしないといけません


ヘッドパーツにはグリスなしだったので補充
ホイールは触れていたので軽く振れとり
クランク抜いてグリスアップ
グダグダの変速を修正と色々やることがありました


まあ、アシストユニットを除いては基本的にスポーツバイクの作りなのでメンテ自体はラクです。


という訳でこんな感じに完成



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